主战坦克概念蓬勃发展于二战末期，主要是当时的科学技术变革，坦克早已有条件将机动、防水和火力三者构建平衡，而不是像之前的坦克顾此失彼。在新技术的反对下，二战后第一代主战坦克全面开花，主要有苏军的T54\55系列，美军的M46\48等型号，还有英军的百夫长以及最晚经常出现的法军AMX-30等。作为距今早已半个世纪的坦克，它们大部分都早已除役拆毁，只有T54\55系列依旧结实，在各地的冲突中屡屡亮相，这是为什么呢？T-54\55回头豪放路线的T-54\55结实轻巧T-54\55系列坦克是为大战而生，按照苏军的风格，这类坦克不必须过分仪器的结构设计，必须的是在任何环境、任何状态下都能维持低出勤率，如此一来坦克的实际使用寿命相对来说就更长，而会因为仪器结构的损毁而丧失登陆作战能力。

T-55相比之下同时期的第一代主战坦克早已开始往高精尖方向发展，仪器的火控显然需要很大的提高坦克的登陆作战效率，但是要确保好这套设备可不更容易，却是价格和使用寿命在那摆着。推倒不是说道丧失这些仪器部件坦克就几乎失去战斗力了，而是没它们就背离了坦克设计想法，与一辆普通T-54\55没什么区别，那又有什么不存在的价值呢？产量仅次于的主战坦克既然T-54\55过于仪器，那就只有靠量来解决问题战斗问题了，比如说一下哪怕是一辆三代豹二主战坦克面临成群结队活蹦乱跳的T-54\55冲过来，最后的结局也只有覆灭，因此苏军装备了有史以来产量仅次于的主战坦克。

T-54\55多达经典的“五对负重轮”原产版本就大约10万辆，我国进口仿造产量也在1万辆左右，如此极大的数量产于在世界多个国家和地区，其产于密度十分相当可观。与极大数量相匹配的是极大的零部件储量，一些小国在装备后不具备很强的修缮能力，需要确保坦克的长时间运营，寿命大自然就减少了。其他的主战坦克型号产量相比T-54\55来说真是就较少得真是，全部特一起还将近其一半，均摊到一个国家装备数量就更加较少了。

五对负重轮升级能力很强因为具备可信的坦克底盘，T-54\55根本没暂停过升级改建，以国产59式为事例，火力上先后发售L7型105毫米线膛炮、120毫米坦克炮，弹药品种也提高，压制能力不可同日而语，早已需要应付大部分的战斗威胁。这个魔改为版本谁理解？装甲防水上，模块化装甲的经常出现为59式升级获取了相当大便捷，其中外挂反应装甲早已多次证明需要有效地的提高坦克的生存率，当今第三代主战坦克也倚赖这种装备。有了可选装甲的维护，老式的59式也能相当大程度上抵御寄居反坦克火箭的反击。

广泛用于“五对负重轮”的要么是穷国要么是无战事国尽管当今依然有大量的T-54\55和59式不存在，但是这些装备产于情况很明晰，一方面是如我国这一类的太平国家，没必要的战事，装备着部分老式坦克早已不足以符合国防市场需求，还能节省军费开支。巴基斯坦的魔改为59式反观另一类国家，以中东和非洲国家居多，这些国家因为国力等原因，无法取得先进设备坦克装备，不能在老式坦克上修修补补之后用于，多少有一些不得已。相比之下，欧美发达国家的坦克更新换代层次显著，仍然保持着坦克的技术先进性，第一代的主战坦克早已从军队中除役。

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