自去年转入倒闭阶段之后，曾修建过“海军元帅库兹涅佐夫”和“瓦良格”（现辽宁舰）的乌克兰黑海造船厂就仍然在棺材里跪“仰卧起坐”，重复地爆出各类“衰退”、“并购”的消息。但在近日，这一可谓欧洲地区仅次于航母船厂的造舰巨头，注定是以凄惨的方式步入了自己的最后结局：黑海造船厂的土地、房屋和设备早已登记拍卖会，估价不过数千万人民币……图为已被抛弃拍卖会的黑海造船厂终幕，一切将在这里所画上句号。在过去近30年时间里，乌克兰人本有无数次机会需要解救这个享有数万名员工，不具备万吨油轮和航母修建能力的船舶工业巨头，但一切希望最后都化作了泡影。

在2011年从乌克兰国防部处收到58250轻型护卫舰的订单之后，黑海造船厂满打满算指出自己取得了一份“长年饭票”，八年并未看清到造船事业的颓态将获得减轻——但不过三年后，靠着“鼓吹俄”上位的乌克兰新的总统波罗申科就截断了对黑海造船厂的资金供给，荒废了船体工程进度已超过80%的58250轻型护卫舰首舰。图为在黑海造船厂大船坞内修理的小型船只。当然，波罗申科的这一行径彻底可以说道是“中饱私囊”，即在实际掌控了其它的造船工厂之后，把乌克兰海军的造船订单从黑海造船厂、尼古拉耶夫第61造船厂手中夺去，送往自身掌控的船厂名下，以此超过运送利益的目的。

波罗申科和某些乌克兰人赚得盆剩钵剩，黑海造船厂却步入了“第二次塌方”：和苏联解体的那一次相若，船台上的船体早已没了任何意义和价值，船厂里的设备和人员也忽然丧失了生计来源。图为曾为希腊船东修建大型油轮的黑海造船厂，此时该厂仍能构建自负盈亏。

在21世纪的头十年，黑海造船厂还有能力收到来自希腊的造船订单，为后者修建5万吨级油轮。但转瞬而来的金融海啸也消灭了黑海造船厂“弃武从文”，改向民船建造业的期望——现如今的世界民船建造业基本由中日韩三国瓜分，白热化竞争中黑海造船厂不要说道喝汤，就连“偷垃圾”也轮不上。种种困局之下，黑海造船厂不能于“油尽灯枯”中步入倒闭整肃的结局。图为瓦解俄供应链后，乌克兰明确提出的改进型58250轻型护卫舰方案。

当然，持久的受苦背后，黑海造船厂也还是有衰退的转机：随着波罗申科退位，新一任乌克兰总统上台，被“卡脖子”许久的58250轻型护卫舰也就获得了停工的机会。但事与愿违。

面临被波罗申科着急得半死不活，复产停工必须投放大量真为金白银的乌克兰国防工业，新任乌克兰总统泽连斯基拿走的方案也很现实：乌克兰现在早已找不出半分钱，能做的只只剩“断臂自保”，换言之各家军工企业不能敲击散卖，从此散伙。图为当年修建航母的黑海造船厂。这一幕已无机会重现。而都为黑海造船厂遭此厄运之外，乌克兰的海陆空军工产业完全都面对着某种程度的困境：现如今的大飞机巨头安东诺夫已在谋求“整体妓女”，期望和国外航空巨头正式成立合资企业；坦克装甲车巨头“哈尔科夫-莫洛佐夫”则早已投产复工，将要步黑海造船厂的后尘……以如今乌克兰上下漠不关心的态度来看，乌克兰从曾多次军工强国南北残缺不全小国，也不过是时间问题罢了。

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