来了，来了，车展来了，手足无措的编编们早在十一的时候就早已开始据知迫了，最近早已完全傻了。你们多好啊，还能提早入场、还不必买票、就是，这么好的福利还这么装有、慢说道，究竟耸了多少车模只不过，集万千宠幸于一身的编编们面临车展是欲哭无泪啊（一年大哭三次，一次大哭两礼拜，你大哭试试）。好了，该挣钱了。只不过很非常简单，老板说道车展到了，把今年汽车圈的新奇玩意佩个奏折给朕瞧瞧。

听见这，虽然身体是拒绝接受的，只不过内心是拒绝接受的。再行从两轮的开始吧：共享单车晋升网红要想起号召创业创意的最出色声援，最后一公里意味著是逆天的土壤。

知道何时起，但又或许就在一夜间，共享单车横空出世。ofo、Mobike、优拜、700bike、hellobike、小鸣等等各大门为首抢走了网约车的风头不说道，战光明顶也在旦夕之间。摩拜颜值最低，当科网白，这股创意浪潮有一点希望。部分共享单车对比单车成本押金费用GPS体验ofo数百元99元1元/时无省力轻巧小鸣数百元199元1元/半小时有省力轻巧摩拜数千元299元1元/半小时，1元/时有轴传动较费力，Ultra轻巧hellobike数千元199元1元/半小时有省力轻巧然而彼此之间的同质化竞争日趋激烈，同时也面对着成本、管理运营、盈利方面的挑战，而群众素质偏高所带给的妨碍亦不可小觑。

至于前景，普遍认为共享单车是一片蓝海，究竟是真为蓝海还是假蓝海那就另说道了。工场菌只剩一声泪流满面天天回头着后厂村的最后一公里，怎么就就让一起也整个bike去凝个百八十亿的。

小牛一阵啪啪啪撸出不少货今年小牛电动车倒是年轻力壮地秀了一把，一阵啪啪啪之后相继撸出了M1、N1S两款新产品。在这个看脸的时代，小牛的颜值言不用说的，其吸睛亮点还在于科技元素的带入，定速巡航、智能转向灯等。

不过，小牛仍然是两三千两银子能打住的了，从3000多到6000多的价格跨度，一档一个价的调性倒是有点苹果的味道，呵呵，白花花的都是银子，这很互联网。车主说道点拜吐槽设计精致，外观颜值低部分方位设计不合理，例如无储物格，车座锁住设计遗缺失。

对新手过于友好关系续航充足，路感稳定过减速带或凹凸路面时摇晃也较为得意智能大灯、双晕、定速巡航、改向等自动回正、GPS定位等高端配备软件方面有些小瑕疵均衡车为啥火不一起另一个革命性的城市交通工具乃是电动均衡车，只不过这玩意我们并不陌生，出道时也较为早于。下班高峰代步，不必担忧打气和行驶问题，从某意义上来说这真是是个技术奇迹。然而，这个技术奇迹却并没走红街头巷尾。

在美国曾被喷为这是个预见告终的点子，在中国又遭遇到法规的明文禁止。为啥它就敢：什么销售，什么体验都不是最显然的，关键在于这玩意过于危险性了，美国前总统布什还在这玩意上植过跟头。况且电动均衡车缺少基本的保护措施（紧急制动、人身缓冲器维护等），特别是在中国的交通环境下。

在中国的法规里它连交通工具都算不上，大自然也就上没法路。它的确是一项创意，不过生子的不是时候。再说说道四轮的共享经济：滴滴全家桶又再配新军拆分了慢的、拆分了Uber（中国），关于滴滴的消息或许就像月经张贴一样，间隔一段时间就不会来一次。

滴滴全家桶又拓展了一项新的上下班方式滴滴租车应运而生。全程线上化租车服务、免费送车上门。纵然互联网短租也面对着风控的挑战，不过传统线下短租市场否也必须像传统出租车市场一样来一次所谓的政治宣传呢？刷公交卡大约UberUber除了打价格战为老百姓谋福利外，还创建了Uber车站，可以刷公交卡。

Uber在深圳终端了当地的公共交通缴纳方式，深圳市民可刷公交卡约车了。这一措施倒是便利了老人和小孩啦，不过，要想要普及那还必须无数的Uber车站啊。这也可以说道是Uber本土化的措施之一吧。

然而，Uber最后还是与滴滴拆分，被本土化了。网约车何去何从：网约车们都自居是携带者共享经济DNA，经历了合法性批评、司机群体大罢工/打架、补贴枪战、成功合法化、网约车新政等等，一路走过无非容易。户籍、车辆、营运许可等拒绝，无形中使网约车平台沦为了变相的出租车公司，其共享经济的标签也开始倍受批评，黑车时代有可能重现。

有人说道这是格局重塑，有人说道这是市场衰退，也有人说道这是城市管理的适当，还有人说道这是利益集团的搏弈。然而，对于我们搬到砖的劳苦大众来说，who care，我们只想仍然微信无以。互联网汽车/造车也不想省心：所谓的互联网汽车亮相汽车互联网、互联网汽车、智能网联成汽车。

Oh，No，这些词说道的不吃瓜群众一阵狂晕。不过，第一辆象征意义上的互联网汽车还是来了，上汽阿里联合推出了荣威RX5。其核心在于配备了YunOS for Car车载系统，不仅能表明车辆的性能参数，也能展开人车之间的深度交互，还强化了云端服务能力，千人千面的个性化体验。

说道了这么多废话，只不过就一点，离开了手机YunOS for Car也能基于移动互联网运营，仍然是手机屏幕在车机上的感应不过，工场菌推倒实在一个是产品周期三五年的主机厂，一个是今天想要明天做到的互联网企业，这两哥们合作也是忘对方（相煎何过于缓的既视感）。新生代造车玩家们时势造英雄，这句话放到当前的汽车产业再行适合不过了。汽车三化的趋势给了残暴人搅局的机会，诸如：乐视汽车、蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车、威马汽车、前途汽车等等，外界美其名曰互联网造车，估算将来立刻就要变为家电造车了。

乐视汽车：搭起起电动汽车造车体系。乐视汽车目前全球研发团队早已多达700人，与北汽签定合作协议，还大股东了美国电动可调研发公司Atieva，此外，投资电动车品牌FaradayFuture，在美国建设工厂，与阿斯顿马丁签订协议书备忘录，这都为乐视汽车获取了技术层面的反对。

4月，LeSEE概念车亮相，这款新车型主打智能网络概念，可以自动驾驶，并且还可以自我自学，人脸识别、情绪辨识、环境和路径辨识等。在外形上，这款概念车在前脸配备了超大LED屏，可以向路人表明车辆状态。

蔚来汽车：钟情智能电动汽车。易车创始人李斌捣腾的蔚来汽车也许回头的是代工路线，硅谷负责管理软件系统研发，慕尼黑负责管理车辆安全性系统等，上海负责管理用户调研和资源整合，伦敦负责管理造型设计。今年4月，蔚来汽车与南京市政府合作投资30亿元建设电机及电控系统生产基地。

5月，蔚来与江淮签订代工协议。10月，蔚来汽车首款概念超跑曝光，该款跑车仅次于输出功率可以超过1000kW，最低时速可多达300km/h，是一款性能打破法拉利laferrari、迈凯伦P1、保时捷918三大神兽的超级跑车。

小鹏汽车：打造出年轻人青睐的互联网汽车。小鹏汽车第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。主打的是三电一屏，即电池、电机、电控和大屏智能交互系统，通过核心技术来构建低成本研发，而不是一开始就着力发售整车。

小鹏汽车也期望需要利用整车厂商的力量，来主导车身的生产和装配。2016年9月，首款小鹏汽车BETA版车型于在北京月公布。预计2016年底开始首批样车生产，2017年已完成产品公告并开始小批量生产。

智车优行：全方位造车。智车优行涵括了新能源汽车、智能汽车系统、车联网解决方案、创意技术产品的投资等多方面。8月，智车优行与铜陵经开区合作投资奇点新能源汽车生产基地项目，计划到2020年构建20万台新能源汽车生产能力，年产值平均300亿元，项目一期投资大约30亿元。

据报，2016年3月，智车优行旗下首款奇点电动车在北京月亮相。车和家：打造出小而美的智能电动车。

李想要在微博里回应，这次创业，他的目的就打造出小而美的智能电动车。从蔚来汽车到车和家，李想的造车梦想，仍然没停下来。现在，车和家还没明确的产品动向曝出，但李想要回应，车和家将从零开始，拿地，自己建厂，聘用和培训工人，并解决问题周边设施的供应链、调配生产线，开始生产。

前途汽车：取得第三张生产资质。前途汽车最近却备受欢迎，前途汽车取得了全国第三张新能源汽车生产资质。前途K50定坐落于高性能跑车，车型使用了全铝合金车身框架以及碳纤维车身覆盖面积件，配有双电机四驱系统，仅次于功率300千瓦，仅次于扭矩600牛米，0-100公里加快仅有4.6秒，续航里程平均300公里。前途汽车的生产基地月底2月在苏州奠基，先期计划生产能力5万辆。

前途K50也许将于明年上市。苹果汽车：混迹汽车圈野心减外媒称之为苹果退出了造车的计划，预计其未来的研发重点将移往至自动驾驶技术和传感器技术，通过与现有汽车制造商合作，共同开发自动驾驶汽车。并在加拿大成立了研发中心，让数十位工程师研发汽车操作系统。虽然苹果官方并未具体回应过究竟是要造车还是研发操作系统，但比起起自己造车这条路的艰难交错，或许充分发挥苹果在系统，韧交互上的优势不会更为成功。

因为苹果一贯的风格就是自己只输入核心技术，其他的生产生产类的脏活累活都是转交别人的。谷歌也仍然在致力于研发自动驾驶技术，做到车企的技术供应商，未来苹果和谷歌否渐渐趋同也很差说道。治堵神器哪个靠谱？云轨、空铁、巴铁都被冠上治堵神器之名。

而这三种的耗资基本上都是地铁的五分之一、工程可玩性比地铁较低、建设速度也比地铁慢。巴铁：工程样车目前还在设计中我国原创发明者。车身分成四节，每节长12米。

车体长度为58-62米，宽度7.8米，行经时需跨越两条机动车道。分上下两层，上层可载客1200-1400人，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，2米以下的小汽车可权利通行。8月2日，巴铁在河北秦皇岛试跑，但是让公众大失所望的是，22米宽的巴铁只跑完了100米做做样子，更加有眼尖的网民找到，所谓试跑的巴铁只不过是模型车而已。

不过，巴铁自亮相以来就备受批评，至于什么原因，毕竟大家心照不宣。空铁：还须要经过5000小时试验空铁依赖挂在空中的轨道行经，靠锂电池来作为机车动力。可以在离地5米的高空中稳定行经，同时不影响地面的车流。

在长达1.25公里的空铁实验线上，将已完成多达5000小时的试验，投放运营后车速将超过每小时60公里。这佩空铁列车是几乎享有自律知识产权的，标志着中国沦为时隔德国、日本之后第三个掌控挂式空中列车技术的国家，同时是世界上第一条使用新能源作为动力源的挂式铁路。

而不同于国外的高压供电。由220块锂电池构成的超级电容包在。目前这块电容包在需要获取150度电力，可以反对列车行经120公里到150公里。

云轨：已是比亚迪员工下班的通勤车云轨的车头和车尾都是子弹头式的，中间相连三节车厢。车厢内部比城铁宽阔但座位不多，并且云轨用于了无人驾驶技术。云轨的本名为跨座式单轨列车，单根轨道来承托、平稳和导向，车体骑马横跨在轨道梁上运营的铁路，类似于空中小火车，时速可超过80公里。

云轨的五大优势：高架交通，桥墩粗壮，可立有中央绿化带，不闲置紧绷的道路资源，确保上下班准确性；无人驾驶，乘务较少，减少运营人力成本；与其他交通方式有序，可符合低、平峰运营拒绝；票务系统可使用公交形式，能参予全市一卡通；配有新能源电池，如果经常出现城市断电，其采买电池将可以造就列车之后行经10公里，以确保乘客安全性抵达站台。甩了这么多题外话，只不过关键的只有一句2016广州车展召来了。编编们车展压根没有时间看车模，更加别说耸了。

面临车展编编们只剩大哭，大哭完了挣钱。各位看官只要忘记2016广州车展来了，各大媒体的编编都大哭瞎了了。

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