还有将近半个月的时间就将步入传统佳节春节了，恣意都洋溢着过节的气氛。但在坐落于北京市望京路8号的飞驰中国总部戴姆勒大厦门前，却在近日挤满了几十名身着飞驰商务车工作服的人员，纳着两条横幅，上奏请求飞驰CEO倪恺给条活路，我要回家过年！飞驰漠视中国法律，扶植寡头独占，纵容弱小经销商！据理解，这是福建飞驰经销商因车型许可问题，回到坐落于望京戴姆勒大厦北京飞驰总部维权。只不过主机厂和经销商本就是唇亡齿寒的关系，特别是在是在寒冬之下，双方更加应当抱团谋发展。然而，福建飞驰经销商却以这样的保守方式维权，事件背后的问题更加有一点重点注目。

飞驰经销商并网难题目前，飞驰在国内有两个合资伙伴，分别是北京飞驰和福建飞驰，此次维权事件的起因源于车型许可问题。非常简单来说就是北京飞驰的经销商既可以买北京飞驰车型，同时也可以销售福建飞驰车型。而福建飞驰的经销商则仅有能销售福建飞驰国产车型。

经常出现这个争议的根源来自于一场并购。2016年3月，北汽股份并购福汽集团持有人的福建飞驰35%的股权，接掌福建飞驰。根据合约，福建飞驰由北汽方和飞驰方派遣的团队联合展开管理。

2017年的4月，飞驰销售公司开始著手北京飞驰和福建飞驰并网，并允诺商务车经销商只在没覆盖面积的区域对外开放乘用车经销商的商务车许可。不过到了2018年10月，许可的事情再次发生了变化，不少北京飞驰经销商获得了福建飞驰商用车的许可。曾多次的福建飞驰经销商回应，给乘用车经销商对外开放商务车许可，也应当给商务车经销商对外开放乘用车许可。

我们拿2个车型，怎么去跟人家20个车型竞争。据理解，目前飞驰乘用车的经销商，可以销售和修理还包括商用车在内的共计20个车型；而飞驰商务车的经销商，不能销售2个商用车型（V级和威霆）。

因此福建飞驰经销商指出飞驰销售公司对乘用车经销商和商务车经销商展开了区别对待。只不过早于在去年12月，原福建飞驰近20家经销商就在上海正式成立联盟的组织，向北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司总裁倪恺发送到了公函。这是去年公开信滋扰无果后，原福建飞驰经销商再度升级的维权行动。

与上次有所不同的是，这次的维权行动更为保守，同时影响力也更大。短短数小时内，飞驰经销商驱离飞驰中国总部的新闻就攀上了各大网络头版。汽扯扒谈调查找到，不少媒体报道了两个体系经销商不存在蓄意竞争，甚至北京飞驰依赖自己体量大蓄意降价压制福建飞驰经销商，这被指出是该事件的导火索。然而事实知道是这样吗？飞驰经销商不存在蓄意竞争吗？为了寻找答案，汽扯扒谈要求到4S店一探到底。

我们以消费者的身份分别探访了坐落于朝阳区和大兴区的两家飞驰4S店。汽扯扒谈调查找到，显然不不存在乘用车经销商比商用车经销商终端优惠10万元的事情，反而是商务车经销商得出的优惠力度更大。

在我们告知V260 L加长版的售价时，北京飞驰4S店的销售人员回应：裸车官方指导价是61.8万元，如果在店做到2万的装饰，可以优惠4万元。福建飞驰4S店的销售人员，则回应裸车最低现金优惠五万元，而且没任何附加条件。除此之外，汽扯扒谈还调查了外地的几家飞驰4S店，北京飞驰和福建飞驰4S店的销售人员分别得出了，裸车现金优惠3万和4万元的惠及。

如此显然，单说道价格方面，福建飞驰经销商显著比北京飞驰经销商具备优势，对于消费者来说自由选择福建飞驰4S店购车更加实惠一些。由此可见，价格蓄意竞争并不不存在。

市场寒冬 弱小经销商面对存活问题在汽车市场很差时，很多问题都更容易曝露出来。这段时间不仅车企的日子不好过，实质上很多经销商的日子某种程度也面对经营困境。据理解，目前福建飞驰在全国共计50余家经销商，其中22家归属于中升至集团，7家归属于庞大集团，其余大多是小经销商。

此前16家福建飞驰经销商构成的专属经销商联盟也大部分归属于福建飞驰体系内的中小经销商。目前奢华品牌的经销商许可基本被大的经销商集团掌控，在市场寒冬的背景下，小经销商的存活将经受考验。

并网、对外开放许可也仅有是一个导火索罢了，只不过还是要看经销商的自身竞争力。实力过于的福建飞驰经销商即使获得了北京飞驰车型许可，也不一定有实力经营好，却是引进新车型并某种程度是敲个车型到展厅那么非常简单。虽然优势劣汰有时也是不可避免的，但飞驰作为主机厂还是要考虑一下弱小经销商的存活问题，却是都是一路走过的合作伙伴，困境中方闻真情。

特别是在是在北京飞驰销量一路高歌的现在，福建飞驰部分经销商面对的艰难更加不应引发飞驰的推崇。实质上，目前这个问题在很多品牌身上都不存在着。

如果市场之后好转，将迅速被曝露出来。眼下双方不应心平气和的椅子谈判，联合商谈未来的产品策略、营销手段等问题。

却是寒冬才刚刚开始，坚信唇亡齿寒这个道理大家都不懂。

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